많은 첨단 기술이 매일 우리의 삶을 변화시키고 있습니다. 의식과 성장전기 자동차 (EV)이러한 변화가 비즈니스 생활과 개인 생활에 얼마나 의미가 있는지에 대한 주요 예입니다.
내연 기관 (ICE) 차량의 기술 발전 및 환경 규제 압력은 EV 시장에 대한 확장 관심을 주도하고 있습니다. 많은 설립 된 자동차 제조업체들이 시장에 진출하는 새로운 신생 기업과 함께 새로운 EV 모델을 소개하고 있습니다. 오늘날 제조사와 모델을 선택할 수 있고 앞으로 더 많은 사람들이 우리 모두가 미래에 EV를 운전할 가능성은 그 어느 때보 다 현실에 더 가깝습니다.
오늘날의 EV를 강화하는 기술은 전통적인 차량 제조 방식에서 많은 변화를 요구합니다. EV를 구축하는 프로세스에는 차량 자체의 미학만큼이나 많은 설계 고려가 필요합니다. 여기에는 EV 애플리케이션 용으로 특별히 설계된 고정식 로봇과 필요에 따라 다양한 라인에서 출입 할 수있는 모바일 로봇이있는 유연한 생산 라인이 포함됩니다.
이 문제에서는 오늘날 EV를 효율적으로 설계하고 제조하는 데 필요한 변경 사항을 조사 할 것입니다. 우리는 프로세스 및 생산 절차가 가스 구동 차량을 제조하는 데 사용되는 프로세스와 어떻게 다른지에 대해 이야기 할 것입니다.
설계, 구성 요소 및 제조 공정
EV의 개발은 20 세기 초에 연구원과 제조업체에 의해 활발하게 추구되었지만, 저렴한 비용, 대량 생산 된 휘발유 구동 차량으로 인해 관심이 중단되었습니다. 연구는 1920 년부터 1960 년대 초까지 오염의 환경 문제와 천연 자원을 고갈시키는 것에 대한 두려움 때문에보다 환경 친화적 인 개인 교통 방법이 필요할 때까지 약화되었습니다.
EV 충전설계
오늘날의 EV는 ICE (내연 기관) 휘발유 차량과는 매우 다릅니다. 새로운 품종의 EV는 수십 년 동안 제조업체가 사용하는 전통적인 생산 방법을 사용하여 전기 자동차를 설계하고 건설하려는 일련의 실패한 시도로부터 혜택을 받았습니다.
얼음 차량과 비교할 때 EV가 제조되는 방식에는 여러 차례가 있습니다. 초점은 엔진을 보호하는 데 중점을 두었지만 이제는 EV 제조의 배터리를 보호하는 데 중점을 두었습니다. 자동차 설계자와 엔지니어는 EV의 디자인을 완전히 다시 생각하고 새로운 생산 및 조립 방법을 만들기위한 조립 방법을 만들고 있습니다. 그들은 공기 역학, 체중 및 기타 에너지 효율성을 크게 고려하여 처음부터 EV를 설계하고 있습니다.
An 전기 자동차 배터리 (EVB)모든 유형의 EV의 전기 모터에 전원을 공급하는 데 사용되는 배터리의 표준 명칭입니다. 대부분의 경우, 이들은 높은 암페어 시간 (또는 Kilowatthour) 용량을 위해 특별히 설계된 충전식 리튬 이온 배터리입니다. 리튬 이온 기술의 충전식 배터리는 금속 양극과 음극이 포함 된 플라스틱 하우징입니다. 리튬 이온 배터리는 액체 전해질 대신 중합체 전해질을 사용합니다. 높은 전도도 semisolid (겔) 중합체는이 전해질을 형성한다.
리튬 이온EV 배터리지속적인 기간 동안 전원을 공급하도록 설계된 심해 배터리입니다. 더 작고 가벼운 리튬 이온 배터리는 차량의 무게를 줄이고 성능을 향상시키기 때문에 바람직합니다.
이 배터리는 다른 리튬 배터리 유형보다 더 높은 특정 에너지를 제공합니다. 일반적으로 무게가 모바일 장치, 무선 제어 항공기 및 현재 EV와 같은 중요한 기능인 응용 분야에서 사용됩니다. 일반적인 리튬 이온 배터리는 약 1 킬로그램의 배터리에 150 와트 시간의 전기를 저장할 수 있습니다.
지난 20 년 동안 리튬 이온 배터리 기술의 발전은 휴대용 전자 장치, 랩톱 컴퓨터, 휴대 전화, 전동 공구 등의 요구에 의해 주도되었습니다. EV 산업은 성능과 에너지 밀도 모두에서 이러한 발전의 이점을 얻었습니다. 다른 배터리 화학과 달리 리튬 이온 배터리는 매일 및 모든 충전 수준에서 배출되고 재충전 될 수 있습니다.
다른 유형의 가벼운 무게, 신뢰할 수 있고 비용 효율적인 배터리 생성을 지원하는 기술이 있으며 연구에 따르면 오늘날의 EV에 필요한 배터리 수를 계속 줄입니다. 에너지와 전력을 저장하는 배터리는 전기 모터가 자체 기술로 발전하여 거의 매일 변화하고 있습니다.
트랙션 시스템
EV에는 전기 모터가 있으며 트랙션 또는 추진 시스템이라고도하며 윤활이 필요하지 않는 금속 및 플라스틱 부품이 있습니다. 이 시스템은 배터리에서 전기 에너지를 변환하여 드라이브 트레인으로 전송합니다.
EV는 각각 2 ~ 4 개의 전기 모터를 사용하여 2 륜 또는 전 륜구동으로 설계 될 수 있습니다. 직류 (DC) 및 교대 전류 (AC) 모터는 EV에 대한 이러한 견인 또는 추진 시스템에 사용되고 있습니다. AC 모터는 브러시를 사용하지 않고 유지 보수가 적기 때문에 현재 더 인기가 있습니다.
EV 컨트롤러
EV 모터에는 정교한 전자 장치 컨트롤러도 포함되어 있습니다. 이 컨트롤러에는 휘발유 차량에서와 마찬가지로 차량 속도와 가속도를 제어하기 위해 배터리와 전기 모터간에 작동하는 전자 패키지가 있습니다. 이 온보드 컴퓨터 시스템은 자동차를 시작할뿐만 아니라 도어, 창문, 에어컨, 타이어 압력 모니터링 시스템, 엔터테인먼트 시스템 및 모든 자동차에 공통적 인 기타 다양한 기능을 운영합니다.
EV 브레이크
모든 유형의 브레이크는 EV에서 사용할 수 있지만 전기 자동차에서는 재생 제동 시스템이 선호됩니다. 재생 제동은 자동차가 속도가 느려질 때 배터리를 재충전하기 위해 모터가 발전기로 사용되는 공정입니다. 이 제동 시스템은 제동 중에 손실 된 일부 에너지를 되 찾아 배터리 시스템으로 되돌립니다.
재생 제동 중에, 브레이크에 일반적으로 흡수되고 열로 변하는 일부 운동 에너지 중 일부는 컨트롤러에 의해 전기로 변환되며 배터리를 다시 충전하는 데 사용됩니다. 재생 제동은 전기 자동차의 범위를 5 ~ 10%증가시킬뿐만 아니라 브레이크 마모를 줄이고 유지 보수 비용을 줄이는 것으로 입증되었습니다.
EV 충전기
두 가지 유형의 충전기가 필요합니다. EV를 밤새 재충전하고 휴대용 충전기를 재충전하려면 차고에 설치를위한 전체 크기 충전기가 필요합니다. 휴대용 충전기는 많은 제조업체로부터 빠르게 표준 장비가되고 있습니다. 이 충전기는 트렁크에 보관되므로 EVS의 배터리는 긴 여행 중에 또는 정전과 같은 응급 상황에서 부분적으로 또는 완전히 재충전 될 수 있습니다. 향후 문제에서 우리는 유형을 더 자세히 설명 할 것입니다.EV 충전소레벨 1, 레벨 2 및 무선과 같은
후 시간 : 20-2024 년 2 월